Одним из самых запоминающихся моментов Парада Победы в Москве стал пролет авиации (ВИДЕО). От летчиков и наземных служб требовалась ювелирная точность координации, и они с этой задачей справились.
Пролететь в этот день над Красной площадью – большая ответственность и огромная честь для лётчиков. Ее удостоены лучшие из лучших пилотов российских ВВС. Авиационный парад – это, прежде всего тонкий расчёт и идеальная подготовка. Чтобы свести в единый строй 127 воздушных судов разной классификации, все действия рассчитываются до секунды – взлёт каждого борта со своей базы, движение над заданными точками на нужной высоте и в строго определённое время. Задача весьма сложная, если учесть, что 127 экипажей стартуют с разных аэродромов – в Энгельсе, Рязани, Липецке, Шайковке, Торжке, Чкаловском и Кубинке.
"Чувствуется ответственность перед ветеранами, перед людьми, особенно сегодня, но мы ко всем парадам относимся так же ответственно. В 6 утра сегодня встали, в 8:30 получили предполётные указания", – сообщил летчик группы "Стрижи" Дмитрий Копосов.
Первыми почти за 3 часа до появления в московском небе взлетают стратегические ракетоносцы из Энгельса – их ещё называют "энгельсские стратеги." Самолёты выстраиваются в определённой последовательности и берут курс на Москву. Задача перед командирами экипажей Ту-160 и Ту-95 пролететь в сопровождении истребителей и самолётов – топливозаправщиков Ил-78 на высоте 300 метров от кремлёвской брусчатки, имитируя дозаправку в воздухе. Штурманы постоянно ведут корректировку по местности и времени.
Полёт на низкой высоте осложнён повышенной турбулентностью. Каждый клочок тумана и тяжёлые 200-тонные машины трясёт, словно автомобиль на брусчатке, но с земли это почти не заметно. Автопилот пригодится лишь на обратном пути. Удерживать штурвал вручную – задача нелёгкая, особенно в потоке завихрений от впереди идущего самолёта, а над городом восходящие потоки усиливаются. Сами лётчики говорят: за один такой полёт теряют до нескольких килограммов веса. Тут и физические упражнения и суровая психологическая зарядка. Под силу только настоящим мужчинам.
"У нас очень сложные условия. Прохождение над Москвой осуществляется с интервалом 30 секунд, с микроэшелонированием от 20-ти до 40 метров, и это накладывает свой отпечаток", – говорит командир экипажа Ил-78 Анатолий Уворвихвост.
Вертолетные группы поднимаются с аэродрома в Кубинке. Оттуда же следом за ними летят истребители и штурмовики легендарных групп "Русские витязи" и "Стрижи". С аэродрома в Липецкой области стартуют бомбардировщики, в Чкаловском взлетает группа истребителей Миг-29, из Шайковки – сверхзвуковые бомбардировщики с изменяемой геометрией крыла Ту-22М3. Все 127 единиц воздушной техники выстраиваются в колонну над Ленинградским шоссе.
Первыми над Красной площадью точно в заданное время появились вертолёты Ми-8. Десять винтокрылых машин пронесли флаги России, Вооружённых сил, видов и родов войск. Следом за ними – группы боевых вертолётов Ми-28Н "Ночной охотник", Ми-24, а также всегда эффектные многоцелевые вертолеты огневой поддержки войск Ка-50 и Ка-52 – соответственно именуемые "Чёрная акула" и "Аллигатор". Необычный подарок авиаторов к этому юбилею – символическая цифра 65, нарисованная штурмовиками в воздухе. Эта фигура высшего пилотажа никогда прежде – до мая этого года – еще не исполнялась.
Самый тяжёлый в мире серийный транспортный самолёт Ан-124 "Руслан" появился в сопровождении истребителей Су-27. Скорость 600 километров в час, дистанция между группами – 3 километра, но это расстояние они преодолевают всего лишь за несколько секунд. Воздушный строй идёт над Кремлём непрерывно. Прямо в небе над центром столицы звучит поздравления всем россиянам, в первую очередь – ветеранам войны.
Самолет дальнего радиолокационного дозора, обнаружения и наведения А-50 прошёл в сопровождении четырех истребителей, и наконец появилась дальняя авиация – мощные и быстрые сверхзвуковые Ту-160, самолеты, ласково называемые лётчиками "Белый лебедь", каждый из которых ещё носит имя какого-нибудь легендарного героя – Илья Муромец, Алексей Плохов и Василий Решетников. А вот наименования "Дубна", "Калуга" и "Самара" – это ещё и названия Ту-95, самых быстрых винтовых машин в мире. С августа 2007-го стратегические ракетоносцы и самолеты-заправщики дальней авиации возобновили боевое патрулирование границ России над Чукоткой и Северным ледовитым океаном. Увидели зрители и сверхзвуковые бомбардировщики с изменяемой геометрией крыла Ту-22М3.
Перед каждой новой группой дальней авиации летят топливозаправщики Ил-78 с имитацией самой сложной и виртуозной процедуры в военной авиации – дозаправки в воздухе. Завершили воздушную часть парада знаменитые пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи". В небе нарисовали ромб с дистанцией всего 1 метр и интервалом 3 метра. Строй Су-25, получивших прозвище "летающий танк", цветным дымом начертил в московском небе российский триколор. Всего 8 минут длился пролёт воздушных колонн, но сколько эмоций и восхищения оставило это зрелище у гостей праздника.
После роспуска парадного строя экипажи самолётов возвращаются на место базирования. Обратный путь намного легче – их миссия выполнена успешно. "Сегодня венец наших репетиций. Показали мощь и красоту, мы довольны", – говорит начальник Центра показа авиатехники Александр Петров. Сложнейшая работа завершена и впереди у лётчиков праздник.
